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通用航空產(chǎn)業(yè)招商藍(lán)皮書(招商地圖/招商圖譜)

國(guó)開(kāi)聯(lián) 2022.03.30

4.0版產(chǎn)業(yè)招商地圖 編制服務(wù)   0755 8324 7679

 

通航產(chǎn)業(yè)是我國(guó)目前唯一沒(méi)有完全放開(kāi)的交通運(yùn)輸類市場(chǎng),也是目前唯一一個(gè)民營(yíng)資本能夠介入?yún)⑴c的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。通用航空整體產(chǎn)業(yè)鏈非常龐大,對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)三產(chǎn)均有覆蓋,通用航空將帶動(dòng)上下游數(shù)十個(gè)行業(yè)的發(fā)展,且投資效益巨大,國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明投入產(chǎn)出比為1:10,技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1:16,就業(yè)帶動(dòng)為1:12,對(duì)于經(jīng)濟(jì)的影響和拉動(dòng)作用非常明顯。

當(dāng)前我國(guó)通用航空已進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段,但與美國(guó)、歐洲等全球最主要的市場(chǎng)相比,我國(guó)仍面臨通航制造生產(chǎn)能力不足、基礎(chǔ)建設(shè)和審批程序不完善等問(wèn)題參照歐美發(fā)達(dá)國(guó)家行業(yè)發(fā)展歷程,低空空域的開(kāi)放將推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性增長(zhǎng),催生萬(wàn)億產(chǎn)值新興產(chǎn)業(yè),整機(jī)制造規(guī)模將超2000億;同時(shí)運(yùn)營(yíng)托管、MRO、租賃及培訓(xùn)服務(wù)率先爆發(fā)。

 

通用航空產(chǎn)業(yè)招商藍(lán)皮書(招商地圖)

 

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總體內(nèi)容框架 

                        

招 商 藍(lán) 皮 書 內(nèi) 容 架 構(gòu)

第一篇 產(chǎn)業(yè)生態(tài)

第二篇 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

第三篇 行業(yè)現(xiàn)狀

第四篇 未來(lái)趨勢(shì)

第五篇 產(chǎn)業(yè)分布

第六篇 城市-目標(biāo)招商

第七篇 園區(qū)-目標(biāo)招商

第八篇 企業(yè)-目標(biāo)招商

附件:

1、產(chǎn)業(yè)鏈全景圖譜

2、招商行動(dòng)路線圖

3、重點(diǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)

 

 

了解深度咨詢服務(wù)

國(guó)開(kāi)聯(lián) 4.0版產(chǎn)業(yè)鏈招商地圖 咨詢服務(wù)

 


 

第一篇 產(chǎn)業(yè)生態(tài)綜述

 

通用航空是指民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng),與公路和鐵路交通相比,具有建設(shè)成本低、機(jī)動(dòng)靈活、快速高效的特點(diǎn),可滿足地面交通不便地區(qū)的客運(yùn)貨運(yùn)需求,目前已廣泛應(yīng)用于短途客貨運(yùn)、農(nóng)林噴灑、醫(yī)療救援、旅游娛樂(lè)、航空培訓(xùn)等領(lǐng)域。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng),承載著提升高端裝備制造能力、完善綜合交通運(yùn)輸體系、改善民生和升級(jí)消費(fèi)的使命,但也受生產(chǎn)制造能力不足,基礎(chǔ)建設(shè)和審批程序不完善等因素制約。

一、行業(yè)概述

(一)行業(yè)定義

(二)通用航空器分類

- 輕于空氣的航空器

- 重于空氣的航空器

(三)應(yīng)用分類

- 工業(yè)航空

- 農(nóng)業(yè)航空

- 飛行訓(xùn)練

- 航空體育運(yùn)動(dòng)

- 航空科研及探險(xiǎn)活動(dòng)

(四)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

(五)戰(zhàn)略地位

二、發(fā)展歷程

(一)開(kāi)創(chuàng)發(fā)展時(shí)期(1949-1977年)

(二)緩慢發(fā)展時(shí)期(1978-1991年)

(三)快速發(fā)展時(shí)期(1992-至今)

三、產(chǎn)業(yè)環(huán)境

(一)政策環(huán)境

主要從通用航空法律法規(guī)、民航規(guī)劃、通航作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等維度對(duì)政策環(huán)境進(jìn)行分析。

 

涉及政策

- 《通用航空空域監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)通用要求》(2020.12

- 《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》

- 《關(guān)于推進(jìn)通用航空法律法規(guī)體系重構(gòu)的通知》

- 《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》

……

(二)經(jīng)濟(jì)環(huán)境

主要從我國(guó)GDP、我國(guó)消費(fèi)指數(shù)、居民旅游消費(fèi)支出等維度對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)行分析。

 

(三)社會(huì)環(huán)境

主要從我國(guó)人口規(guī)模、居民消費(fèi)觀念、居民旅游偏好等維度對(duì)社會(huì)環(huán)境進(jìn)行分析。

 

四、驅(qū)動(dòng)因素

(一)通航院校數(shù)量提升,解決人才儲(chǔ)備問(wèn)題

(二)低空空域開(kāi)放,促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

(三)國(guó)際合作與資源整合,推動(dòng)通航企業(yè)發(fā)展

五、制約因素

(一)通用航空制造業(yè)生產(chǎn)能力不足

(二)通航基礎(chǔ)建設(shè)與審批程序不完善

(三)通航政策法規(guī)與體系不完善

 

第二篇 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

 

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),覆蓋領(lǐng)域廣泛,主要包括航空器件制造、基礎(chǔ)配套與應(yīng)用保障、航空器制造、應(yīng)用領(lǐng)域、運(yùn)營(yíng)與維修五大環(huán)節(jié),可分為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、核心產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用產(chǎn)業(yè),核心產(chǎn)業(yè)為通用航空最重要的部分,包含通用航空器制造、通用航空運(yùn)營(yíng)及基礎(chǔ)設(shè)施與保障資源三部分。

礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與航空制造在通用航空發(fā)展中往往率先興起。由于涉及產(chǎn)業(yè)鏈龐大,在產(chǎn)業(yè)上游的研發(fā)、在核心產(chǎn)業(yè)的制造、維保和租賃等環(huán)節(jié),以及下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)和高端服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域都產(chǎn)生較高的而附加值。這使得通用航空對(duì)于經(jīng)濟(jì)的直接影響和拉動(dòng)效應(yīng)極其明顯。

 

一、總體概況

(一)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

(二)價(jià)值鏈分布

二、航空器零部件

通用航空器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,涉及零件繁多,包括航空器材料、核心部件、機(jī)載設(shè)備、總裝集成等,主要圍繞重點(diǎn)零部件環(huán)節(jié),從以下維度進(jìn)行分析。

 

涉及領(lǐng)域

- 航空器材料(復(fù)合材料、碳纖維等)

- 航空器核心部件(發(fā)動(dòng)機(jī)、鑄件等)

- 航空器其他配件(旋翼、螺旋槳等)

- 機(jī)載設(shè)備(導(dǎo)航設(shè)備、機(jī)電設(shè)備等)

……

 

研究維度

- 市場(chǎng)容量

- 進(jìn)入壁壘

- 發(fā)展進(jìn)程

- 主要瓶頸

- 代表企業(yè)

……

三、基礎(chǔ)配套與應(yīng)用保障

基礎(chǔ)配套與應(yīng)用保障是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ),主要從以下維度進(jìn)行分析。

 

- 市場(chǎng)需求

- 行業(yè)特點(diǎn)

- 進(jìn)入壁壘

- 盈利模式

……

四、航空器制造

主要聚焦通勤飛機(jī)、直升機(jī)、農(nóng)用飛機(jī)、小型飛機(jī)等航空器制造,從以下維度進(jìn)行研究:

 

研究維度

- 營(yíng)運(yùn)價(jià)格

- 業(yè)務(wù)范圍

- 市場(chǎng)容量

- 進(jìn)入壁壘

- 代表企業(yè)及主要產(chǎn)品

- 盈利模式

……

五、應(yīng)用領(lǐng)域

下游應(yīng)用領(lǐng)域主要涉及農(nóng)林作業(yè)、航空旅游等娛樂(lè)活動(dòng)、公務(wù)飛行(緊急救援)、金融&保險(xiǎn)服務(wù)及人員培訓(xùn)等,主要研究維度如下。

 

- 市場(chǎng)容量

- 細(xì)分領(lǐng)域占比

- 發(fā)展進(jìn)程

- 進(jìn)入壁壘

- 盈利模式

……

六、運(yùn)營(yíng)與維修

運(yùn)營(yíng)與維修逐漸成為通用航空產(chǎn)業(yè)重要的一環(huán),主要從市場(chǎng)空間、進(jìn)入壁壘、運(yùn)營(yíng)模式、代表企業(yè)等維度進(jìn)行分析。

 

研究維度

- 市場(chǎng)空間

- 進(jìn)入壁壘

- 運(yùn)營(yíng)模式

- 代表企業(yè)

 

第三篇 發(fā)展現(xiàn)狀

 

全球通用航空市場(chǎng)主要集中在美國(guó)、加拿大、巴西、法國(guó)等國(guó)家,美國(guó)和歐洲占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額,其余市場(chǎng)幾乎被加拿大、澳大利亞和巴西等地廣人稀的國(guó)家所占領(lǐng),而我國(guó)在全球市場(chǎng)份額中僅占2%-5%的市場(chǎng)空間,市場(chǎng)空間有待開(kāi)發(fā)。

本節(jié)著重從市場(chǎng)現(xiàn)狀和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)兩大維度對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)進(jìn)行分析,并著重將中美市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比,通過(guò)對(duì)比中美兩國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的各個(gè)關(guān)鍵指標(biāo),對(duì)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展空間進(jìn)行研判。

一、市場(chǎng)現(xiàn)狀

(一)國(guó)際市場(chǎng)

主要從全球市場(chǎng)規(guī)模、全球及各國(guó)航空器保有量、應(yīng)用領(lǐng)域、飛機(jī)訂單交付情況等維度對(duì)國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行分析。

 

- 全球市場(chǎng)規(guī)模

- 全球及各國(guó)航空器保有量

- 各國(guó)通用航空器應(yīng)用領(lǐng)域

- 全球飛機(jī)訂單交付情況

……

(二)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

主要從我國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模、機(jī)隊(duì)規(guī)模、飛行時(shí)間、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、飛行員總數(shù)、企業(yè)數(shù)等維度對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析。

 

- 市場(chǎng)規(guī)模

- 機(jī)隊(duì)規(guī)模

- 飛行時(shí)間

- 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

- 飛行員總數(shù)

- 企業(yè)數(shù)

……

(三)中美市場(chǎng)對(duì)比

美國(guó)作為全球通用航空最成熟的市場(chǎng)之一,通過(guò)與美國(guó)進(jìn)行對(duì)比,研判我國(guó)通用航空發(fā)展所處的階段和未來(lái)市場(chǎng)空間,研究維度如下:

 

- 基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)比

- 機(jī)場(chǎng)數(shù)量對(duì)比

- 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)對(duì)比

- 低空空域政策對(duì)比

- 飛機(jī)機(jī)隊(duì)對(duì)比

- 市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

……

二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

(一)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

主要從區(qū)域市場(chǎng)份額占比、各國(guó)通用航空器存量、各類別航空器交付區(qū)域分布、各國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)等維度對(duì)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況進(jìn)行分析。

 

- 區(qū)域市場(chǎng)份額占比

- 各國(guó)通用航空器存量

- 各類別航空器交付區(qū)域分布

- 各國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)

……

(二)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

聚焦航空器制造、運(yùn)營(yíng)與維修、飛行員培訓(xùn)等重點(diǎn)領(lǐng)域,主要從以下維度進(jìn)行分析。

 

涉及領(lǐng)域

- 航空器制造

- 運(yùn)營(yíng)與維修

- 飛行員培訓(xùn)

- 核心零部件(發(fā)動(dòng)機(jī)、空管系統(tǒng)、雷達(dá)等)

……

 

研究維度

- 行業(yè)集中度

- 企業(yè)市場(chǎng)占比

- 代表企業(yè)及優(yōu)勢(shì)

- 存量領(lǐng)域

……

 

第四篇 未來(lái)趨勢(shì)

 

本節(jié)主要從總體趨勢(shì)和細(xì)分領(lǐng)域趨勢(shì)兩個(gè)維度對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行分析。由于通用航空產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),且各環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)特性不同,因此對(duì)于航空器制造、應(yīng)用領(lǐng)域、飛行員培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)與維修等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行逐個(gè)分析,研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。

一、總體趨勢(shì)

主要從宏觀政策趨勢(shì)、市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)、行業(yè)投資趨勢(shì)、短期/中長(zhǎng)期趨勢(shì)預(yù)判等維度進(jìn)行分析。

 

- 宏觀政策趨勢(shì)

- 行業(yè)消費(fèi)趨勢(shì)

- 行業(yè)投資趨勢(shì)

- 短期/中長(zhǎng)期趨勢(shì)預(yù)判

……

二、細(xì)分領(lǐng)域趨勢(shì)

聚焦通用航空關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域,不同領(lǐng)域的趨勢(shì)分析維度不同,具體研究如下:

 

(一)航空器制造趨勢(shì)

主要從產(chǎn)品用途趨勢(shì)、業(yè)務(wù)范圍趨勢(shì)、關(guān)鍵技術(shù)趨勢(shì)等維度進(jìn)行分析。

 

- 產(chǎn)品用途趨勢(shì)

- 業(yè)務(wù)范圍趨勢(shì)

- 關(guān)鍵技術(shù)趨勢(shì)

……

 

(二)應(yīng)用領(lǐng)域趨勢(shì)

聚焦工業(yè)、農(nóng)業(yè)、飛行體驗(yàn)、旅游、公務(wù)等重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景,

研究維度如下。

 

- 市場(chǎng)空間趨勢(shì)

- 企業(yè)布局趨勢(shì)

- 消費(fèi)者偏好趨勢(shì)

……

 

(三)飛行員培訓(xùn)

主要從行業(yè)政策、市場(chǎng)方向、行業(yè)集中度、培養(yǎng)體系等維度進(jìn)行分析。

 

- 行業(yè)政策趨勢(shì)

- 市場(chǎng)方向趨勢(shì)

- 行業(yè)集中區(qū)趨勢(shì)

- 培養(yǎng)體系趨勢(shì)

……

 

(四)運(yùn)營(yíng)與維修

主要從潛在市場(chǎng)容量、技術(shù)發(fā)展、行業(yè)集中度等維度進(jìn)行分析。

 

- 潛在市場(chǎng)容量趨勢(shì)

- 技術(shù)趨勢(shì)

- 行業(yè)集中區(qū)趨勢(shì)

- 企業(yè)布局趨勢(shì)

…..

 

第五篇 分布格局

 

我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模,集群化分布、區(qū)域分工日趨顯現(xiàn),基本形成以長(zhǎng)三角為核心,以珠三角、東北地區(qū)為兩翼,以環(huán)渤海、中西部為延伸的航空產(chǎn)業(yè)格局。其中,既有在國(guó)家三線建設(shè)、中航工業(yè)布局下發(fā)展起來(lái)的傳統(tǒng)航空強(qiáng)市,也有近年來(lái)抓住通用航空發(fā)展機(jī)遇快速興起的新興航空城市。

一、總體分布

(一)分布特征

(二)產(chǎn)業(yè)資源分布

(三)通用航空機(jī)場(chǎng)分布

二、主要聚集區(qū)

(一)長(zhǎng)三角:上海為龍頭、江浙為兩翼的分布格局

(二)珠三角:珠海為核心,廣深為支撐

(三)環(huán)渤海:京、津通航資源高度集聚

(四)中部:集中于湖南、江西、湖北等地

(五)西部:以四川、陜西為龍頭的特色產(chǎn)區(qū)

三、園區(qū)分布

主要從區(qū)域分布、運(yùn)營(yíng)模式、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、綜合實(shí)力排名等維度對(duì)通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)域分布進(jìn)行分析。

 

- 區(qū)域分布

- 運(yùn)營(yíng)模式

- 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

- 綜合實(shí)力排名

……

 

第六篇 目標(biāo)城市與目標(biāo)園區(qū)

 

鎖定高密度產(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚區(qū)域,報(bào)告共篩選出6大目標(biāo)城市和5大目標(biāo)園區(qū),并從行業(yè)地位、產(chǎn)業(yè)定位、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、主要承載地、代表項(xiàng)目等維度對(duì)目標(biāo)城市和園區(qū)進(jìn)行詳細(xì)分析和研究。

一、目標(biāo)城市

 

報(bào)告具體篩選出了6大產(chǎn)業(yè)高度集聚的目標(biāo)城市,內(nèi)容研究與呈現(xiàn)維度如下:

 

- 行業(yè)地位

- 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

- 發(fā)展特色

- 主要承載地

- 代表項(xiàng)目

 

二、目標(biāo)園區(qū)

 

報(bào)告具體篩選出了5大產(chǎn)業(yè)高度集聚的目標(biāo)園區(qū),內(nèi)容研究與呈現(xiàn)維度如下:

 

- 園區(qū)定位

- 產(chǎn)業(yè)概況

- 代表項(xiàng)目

- 發(fā)展特色

 

  錄 圖表目錄

圖表 1 通用航空器分類及定義

圖表 2 通用航空器應(yīng)用細(xì)分類別及定義

圖表 3 我國(guó)通用航空發(fā)展歷程表

圖表 4 3年我國(guó)通用航空政策一覽表

圖表 5 10年我國(guó)GDP增長(zhǎng)情況

圖表 6 10年我國(guó)居民消費(fèi)指數(shù)走勢(shì)表

……

圖表 19 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

圖表 20 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)議價(jià)能力

圖表 21 5年我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模

圖表 22 5年國(guó)內(nèi)外空管雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模

圖表 23 5年航空用碳纖維復(fù)材市場(chǎng)規(guī)模

圖表 24 5年飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模

……

圖表 45 2020年全球MRO維修市場(chǎng)規(guī)模

圖表 46 2020年全球公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)細(xì)分結(jié)構(gòu)

圖表 47 10年我國(guó)在冊(cè)通用航空器存量情況

圖表 48 5年中國(guó)民航私人駕照數(shù)量情況

圖表 49 5年中國(guó)民航商用駕照情況

圖表 50 2020年我國(guó)飛行員教員區(qū)域分布情況

……

更多圖表:略。

 

聲 明

該報(bào)告系國(guó)開(kāi)聯(lián)原創(chuàng)著作,國(guó)開(kāi)聯(lián)對(duì)該報(bào)告產(chǎn)品擁有唯一著作權(quán)。報(bào)告目錄未經(jīng)國(guó)開(kāi)聯(lián)書面許可,任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載。同時(shí),國(guó)開(kāi)聯(lián)從未通過(guò)任何第三方進(jìn)行代理銷售,若需購(gòu)買報(bào)告請(qǐng)直接撥打本站電話聯(lián)系。

 

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