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我國電商巨頭物流“生態(tài)圈”正在形成

Levi 2016.09.07

當前,我國電子商務整體保持快速增長,電商企業(yè)物流業(yè)務朝向不同方向發(fā)展,各自不同的“生態(tài)圈”正在形成。未來,電商物流將逐漸向倉配模式轉型。

 

電商巨頭物流“生態(tài)圈”漸成

我國網絡零售額目前已經占到社會消費品零售總額的12%,未來電子商務整體還將保持在一個快速發(fā)展的區(qū)間內。預計到2020年,整個網絡零售將會超過10萬億元,社消零售總額占比將超過20%;58年之后,全年包裹量將超過1千億件,屆時電商物流從業(yè)人員將超過500萬人。

 

日前,阿里巴巴、京東商城和亞馬遜分別發(fā)布了2016年二季度財報,數據顯示,這三家以電商為主的企業(yè)在經營方面各有增長。在市場細分日益精進的當下,電商企業(yè)的物流業(yè)務在向著不同方向發(fā)展,有的關注終端、有的依靠大數據、有的線上線下綜合發(fā)展,各自不同的“生態(tài)圈”正在形成。

 

物流服務直接帶動營收增長

第二季度京東的服務和其他項目的凈收入為55億元人民幣。

京東商城第二季度凈營業(yè)收為人民幣652億元,同比增長42%,凈虧損為人民幣1.321億元,較上年同期的凈虧損人民幣5.104億元,同比降低74%。第二季度京東的服務和其他項目(主要來自于電商平臺業(yè)務)的凈收入為55億元人民幣,同比增長67%,這是京東商城開放第三方平臺、向第三方商家提供物流等服務的結果。而且,2016年春季開始,物流提價也一定程度上帶動了京東營收額的上升。

 

菜鳥網絡所取得的成績與阿里巴巴財報也有一定的對應性。菜鳥網絡一直在尋求物流網絡的高效擴張,在菜鳥的網絡平臺上有超過170萬的快遞員和倉儲工作人員,日處理包裹量達到4200萬個。

 

單從財報數據上來看,兩大集團的業(yè)績都足夠華麗。京東這個“虧損大王”正在向盈利逼近,并透露出“想盈利,隨時都可盈利”的感覺,而對于阿里這樣一個多次刷新紀錄的巨無霸而言,持續(xù)的高增長無疑給資本市場吃下一顆定心丸。

 

發(fā)展路徑各不同

與最早自建物流的京東不同,亞馬遜采用物流外包,阿里的菜鳥網絡則更關注規(guī)則、標準等方面的控制。

 

“自建物流”直接解決了中國電商的一大痛點,特別是京東早期的主要品類是3C,自建物流對于京東的崛起作用極大。因而,京東的物流一直是最為重要的核心資產。

 

不過,京東長期堅持的“快”屬于相對的概念,很難始終保持領先。當京東試圖在3C以外覆蓋更多的品類時,特別是一些低價值物品方面,能否一直保持這樣的高速物流還有待觀察。

 

作為阿里巴巴集團中與淘寶電商系、螞蟻金服并重的三大戰(zhàn)略之一,菜鳥網絡的戰(zhàn)略是“打造像水電煤一樣的智能物流網絡”。菜鳥網絡本身不是倉儲和物流,卻充當了倉儲和物流的統(tǒng)合平臺,這是其價值所在。

 

而亞馬遜在配送模式上則主要選擇了外包的方式。亞馬遜將國際物流委托給國際海運公司等專業(yè)物流公司,自己則集中精力去發(fā)展主營和核心業(yè)務。此外,亞馬遜在云計算、智慧型物流等方面也有所作為。有分析認為,這樣既可以減少投資,降低經營風險,又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢,節(jié)約物流成本。

 

與最早自建物流的京東不同,亞馬遜采用物流外包,從體量上來說與京東還有較大差距。而阿里的菜鳥網絡更偏向于在規(guī)則、標準、系統(tǒng)、數據方面的控制。隨著阿里物流體系內企業(yè)的上市,其價值估量還會放大。

 

電商物流迭代發(fā)展

未來,工廠生產需求穩(wěn)定的標準產品,物流將逐漸向倉配模式轉型。

我國網絡零售額目前已經占到社會消費品零售總額的12%,未來電子商務整體還將保持在一個快速發(fā)展的區(qū)間內。到2020年,整個網絡零售將會超過10萬億元,社消零售總額占比將超過20%;58年之后,全年包裹量將超過1千億件,屆時電商物流從業(yè)人員將超過500萬人。

 

可以預想,當人工成本超過機器成本之時,大規(guī)模迭代就會迅速發(fā)生。在倉儲、分揀、干線運輸和末端配送上,很多企業(yè)都開始了自動化實踐,例如亞馬遜在倉儲運營上投入應用的KIVA機器人;順豐、通達系開始投入的全自動分揀中心;DHL、UPS等試驗試點的無人機配送項目;英國STARSHIP試驗的末端配送機器人等。從現狀來看,倉儲分揀等智能機器人已經進入實際應用階段,末端配送還需時日,不過,末端配送才是主要物流成本產生環(huán)節(jié)。

 

未來,工廠生產需求穩(wěn)定的標準產品,物流將逐漸向倉配模式轉型,社會化物流必然會面臨交易成本難題。未來的電商平臺可能會有1000萬的商家,幾百萬人的社會物流實際操作者,如果沒有協(xié)同和聯(lián)動機制,是無法想象的。而這個聯(lián)動機制不僅僅是技術的、數據的,更應該是規(guī)則的、機制的,通過一系列統(tǒng)一的規(guī)則,將作業(yè)流程、行業(yè)服務、主體責任進行標準化和有效化。

觀點

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