現(xiàn)代物流業(yè)的招商不同于制造業(yè),其重點(diǎn)不在于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同,而在于地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)與要素資源流通的配套需求支撐。也正因此,現(xiàn)代物流業(yè)的招商,其根本邏輯與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈招商的邏輯思路是完全不一樣的。
那么,圍繞現(xiàn)代物流業(yè)的招商,什么樣的策略與方式最有效,國開聯(lián)的建議是——“定向招商”。
全國性產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與招商咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)——國開聯(lián)研究中心產(chǎn)業(yè)鏈咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人指出,智慧物流與供應(yīng)鏈、冷鏈物流、高標(biāo)倉物流園、區(qū)域性集散中心、云倉等等,這些都是當(dāng)前現(xiàn)代物流業(yè)落地項(xiàng)目的主流形態(tài),從市場的角度區(qū)觀察這些落地項(xiàng)目,不難發(fā)現(xiàn)這些項(xiàng)目都有一個(gè)共性特征,那就是所有項(xiàng)目的落地,都是用來服務(wù)于區(qū)域市場的,是鞏固其母公司戰(zhàn)略布局和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的。
因此,現(xiàn)代物流業(yè)的招商,關(guān)鍵在于充分發(fā)揮地域特色的要素流通服務(wù)需求優(yōu)勢(shì),并依托市場化的需求去影響、吸引頭部物流公司的區(qū)域性布局決策。
然而,現(xiàn)代物流業(yè)頭部企業(yè)大部分都已上市,如果抓住了現(xiàn)代物流業(yè)的這些上市公司,就是抓住了大部分現(xiàn)代物流業(yè)的招商機(jī)會(huì)。
根據(jù)國開聯(lián)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至2023年8月31日,我國A股現(xiàn)代物流業(yè)上市公司,共計(jì)56家,廣泛分布于上交所、深交所和北交所。
從市值規(guī)模來看,國開聯(lián)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國A股現(xiàn)代物流業(yè)上市公司中,僅有3家公司市值超過1000億元,絕大部分市值規(guī)模低于200億元。
從地區(qū)分布來看,國開聯(lián)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國A股現(xiàn)代物流業(yè)上市公司,遍布于我國17個(gè)?。▍^(qū)、市),但多集中于珠三角、長三角和京津冀,中西部物流業(yè)上市公司極少。其中,廣東現(xiàn)代物流業(yè)上市公司數(shù)量最多,高達(dá)12家,上?,F(xiàn)代物流業(yè)上市公司數(shù)量次多,共擁有9家。
我國A股現(xiàn)代物流業(yè)上市公司及其地區(qū)分布、市值分布等具體情況如下:
關(guān)于 國開聯(lián) · 產(chǎn)業(yè)鏈咨詢服務(wù)
國開聯(lián)致力于打造全國性產(chǎn)業(yè)發(fā)展集成服務(wù)商,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵主線,在全國范圍內(nèi)高質(zhì)量實(shí)踐產(chǎn)業(yè)鏈咨詢服務(wù)10余年,擁有多地區(qū)、多領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),服務(wù)內(nèi)容包括:區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)發(fā)展規(guī)劃與定位策劃、招商引資專業(yè)服務(wù)、營商環(huán)境評(píng)價(jià)與提升優(yōu)化服務(wù),以及企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢、項(xiàng)目可行性研究、商業(yè)計(jì)劃書編制等企業(yè)投資咨詢服務(wù)。
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- 代理招商
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國開聯(lián)研究中心是一家綜合性的咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu),業(yè)務(wù)涵蓋“產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、可持續(xù)發(fā)展和定制培訓(xùn)課”三大版塊,專注于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、招商引資、可持續(xù)發(fā)展(ESG、CSR、SDGs、碳達(dá)峰碳中和)、營商環(huán)境、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的研究、咨詢和培訓(xùn)服務(wù)。成功案例遍及全國30個(gè)?。▍^(qū)、市),連續(xù)獲得客戶信賴與委托。
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